Roughly one in 10 traffic deaths in South Korea last year involved pedestrians crossing roads outside of designated crosswalks, underscoring the continued risks of crossing away from marked intersections.
지난해 한국에서 발생한 교통사고 사망자 10명 중 약 1명은 지정된 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너던 보행자와 관련된 사고였으며, 이는 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너는 행위의 위험성이 여전히 크다는 것을 분명히 보여준다.
According to the Traffic Accident Analysis System, operated by the Korea Road Traffic Authority, 234 people died in pedestrian accidents that occurred while crossing roads outside of crosswalks in 2025. This makes up nearly one-tenth of the 2,549 traffic fatalities recorded during the same period.
한국도로교통공단이 운영하는 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면, 2025년 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너다 발생한 보행자 사고로 234명이 사망했다. 이는 같은 기간 발생한 전체 교통사고 사망자 2,549명의 약 10분의 1에 해당한다.
This has remained a persistent factor in fatal road accidents. In 2020, 337 people died outside of crosswalks, accounting for 10.9 percent of all traffic deaths. The figures in 2021, 2022, 2023 and 2024 also consistently ranged from 9 to 10 percent.
이 같은 사고는 치명적인 교통사고의 지속적인 원인 중 하나로 꼽힌다. 2020년에는 횡단보도가 아닌 곳에서 337명이 사망해 전체 교통사고 사망자의 10.9%를 차지했다. 2021년부터 2024년까지도 이 비율은 꾸준히 9~10% 수준을 유지했다.
Pedestrian accidents are not limited to those outside of crosswalks. They can also occur in crosswalks, especially when pedestrians ignore traffic signals.
보행자 사고는 횡단보도가 아닌 곳에서만 발생하는 것은 아니다. 특히 보행자가 신호를 무시할 경우 횡단보도에서도 사고가 발생할 수 있다.
TAAS data shows that accidents that occurred in crosswalks accounted for 250 deaths and 11,322 injuries last year.
TAAS 자료에 따르면 지난해 횡단보도에서 발생한 사고로 250명이 사망하고 1만 1,322명이 부상을 입었다.
Survey data from the 2025 Traffic Culture Index provides a snapshot of pedestrians' road-crossing habits.
2025년 교통문화지수 조사 결과는 보행자들의 도로 횡단 습관을 보여준다.
According to the survey, released in January by the Korea Transportation Safety Authority, 73.4 percent of 24,273 respondents said they don't jaywalk.
지난 1월 한국교통안전공단이 발표한 조사에 따르면, 응답자 2만 4,273명 가운데 73.4%는 무단횡단을 하지 않는다고 답했다.
Respondents were asked whether, in the previous 30 days, they had crossed a road at a location other than a crosswalk despite one being available nearby. The results suggest that about three in 10 respondents had done so at least once during that period.
응답자들은 최근 30일동안 근처에 횡단보도가 있었음에도 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건넌 적이 있는지를 질문 받았다. 조사 결과, 응답자의 약 10명 중 3명은 해당 기간 동안 최소 한 번 이상 그렇게 한 것으로 나타났다.
Common reasons included "believing there was enough time to cross" or that it "did not seem dangerous."
주된 이유로는 “건널 시간이 충분하다고 생각해서” 또는 “위험해 보이지 않았기 때문”이라는 응답이 꼽혔다.
Under South Korea’s Road Traffic Act, pedestrians must use crosswalks, underpasses or overpasses where available, but in areas without a crosswalk, pedestrians may cross by taking the shortest possible route.
한국 도로교통법에 따르면 보행자는 횡단보도, 지하도 또는 육교가 있는 경우 이를 이용해야 한다. 다만 횡단보도가 없는 곳에서는 가능한 한 가장 짧은 경로로 도로를 건널 수 있다.
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- under (a law) (~법에) 따라
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